普拉多本次已是第四次进行升级（上次连接：http://www.ifxtx.com/viewthread.php?tid=335493&highlight=普拉多），本次升级主要是在音质效果上进行提升，加装音质型CD专用播放器、功放、电容，前声场做主动分音提升音质，后备箱及车地板隔音强化，帮助音响系统更好地发挥。

加装器材如下：

先锋DEX-P99RS CD主机

高亮度、广可视角「OEL显示窗」 · 前置USB、AUX输入 · 对应多样性音乐格式，兼容 MP3、WMA、CD-R、CD-RW · 可对应 iPod、iPhone · 高性能高音质24bit D/A转换芯片 · 高效能32位浮点表达式DSP芯片 o EEQ 简易均衡器 o 自动时间延迟设定(AUTO TA)与自动等化(AUTO EQ) o 4音路自动等化 o BBE数字声音处理 o 左/右独立31频段数字图形均衡器 o 左/右独立4音路电子分音 o 高效能转换功率放大芯片设计 o 新开发「数字音讯整脉回路」 · 超便利操作性的多元操控旋钮设计 · 3组镀金RCA前置输出(前座＋后座＋重低音) · 高刚性框体与吸震安定装置 · 全铜包覆框体 · 高电压前置输出(5V) · 防盗可拆卸式操作面板设计

德国喜力士 P400 四声道功放

喜力士里高级别功放，属AB类功放 ，全球专利技术的产品，P系列的功放组尼系数能达到600 而普通的美式功放最多只能达到200左右，组尼系数越高，功放的控制能力越强。控制能力越强的功放往往在低频和整体音质均衡的保持上都能做到非常完美，换一句话说，P系是喜力士里最能使低音和音质完美结合的功放。

瑞士魔立方PC-1.5F 电容   保证音响系统拥有稳定充足的电压

荣茂羽系列减震板（后备箱、车地板隔音强化，后车门隔音加强）

荣茂减震板由2层复合材料组合而成，外面一层铝箔，铝箔的表面有一层不同于普通涂料的独特耐磨耐腐蚀亲水镀膜，保证铝箔表面高度稳定、不易氧化，消除铝氧化对人体的影响，也让材料使用寿命更加长。另外一层是环保无异味高纯度丁基胶+高分子材料的全新配方，荣茂减振板在环保ROHS检测中未检出：铅（Pb）、镉（Cd）、六价锘（Cr+6）、汞（Hg）等物质。两层材料科学有效的组合保证了优异的减振、隔热、强化钣金性能，是绿色环保人士的首选隔音材料。

系统器材清单：

AV主机：先锋AVH-P6850DVD 前置六碟6.95吋宽屏高级影音主机
CD主机：先锋DEX-P99RS CD主机
处理器：先锋DEQ-P7650 多声道处理器
中置：先锋T-CX7 中置扬声器
前声场：德国喜力士 RS6.3   竞赛级两分频套装喇叭
后场（环绕）：德国喜力士  RS6 竞赛级 两分频套装喇叭
前声场功放：德国布莱克斯（Brax) X2000.2  两路功放 （推前声场中低音喇叭）
德国喜力士 P400 四路功放  （推前声场中音喇叭、高音喇叭）
后声场功放：德国喜力士  P200  竞赛级四路功放（推后声场中低音、高音）
低音： 美国K牌CVT6.5  低音喇叭两只
低音功放：德国喜力士11年新款 B ONE 单路功放
线材：发烧友 铜片喇叭线、纯铜电源线等等

拆空的地板，空空如也~~~

车地板、后备箱、后车门隔音强化同时进行 隔音强化一方面减小车内部分噪音，让您有一个更为安静的驾乘环境，另一方面是帮助音响系统更好的发挥。

地板

后备箱

后车门

主动式分音


何谓分音器？，每一种喇叭单元都有其有效频率范围。如果超出其有效频率的信号进入，即使不被烧毁，重放出来的声音也必然会出现严重的失真。为了解决这一问题，分音器便应运而生了。它的任务就是将全频带的音频信号分割成两个或两个以上的频段，将每个频段的中的音频信号送到相应的扬声器。让每一个扬声器单元都工作在最佳的工作频段。

分音器又分为主动式和被动式两种。被动式分音是利用一些电抗元件（如电感、电容）组成不同形式的滤波器来完成分频工作，被分割后的各频段音频信号再分配到相应的喇叭单元。采用被动式分音的系统，高、中、低各频段之间相互干扰较严重，存在一定的相位失真，高、中、低音量感不易随意调整，分音器中的电抗元件本身也有一定的损耗等缺点。主动式分音器正是为了克服被动式分音的缺点而设计的。主动式分音器位于前置放大器与功率放大器之间，其作用是把前级放大器输出的音频信号分成不同的频段，然后把这些不同频段的信号输送到他们各自专用的放大器，然后推动相应的喇叭单元。采用主动式分音的优点是，信号在分音器上几乎没有损耗，各频段之间不会出现相互干扰，能明显改善声音的相位特性和瞬态特性。各频段的的输出功率可以分别调整，调整时不影响各扬声器的阻尼系数。主动式分音是目前最理想的分音方式。

主动分频的优点:据说绝大部分电路多为电容和电阻等配合分频，高通低通使用相同的元件，相位一致性好！也就是说相位差特别小。（在此插几句个人对相位的理解有便于新如行看客对相位的理解，却也不一定全是对的，几乎很多乐器它的频率都覆盖了高中低各个频率范围，但不是完全的，那么这个乐器所发出的声音如果音响能平衡的重放的话基音和泛音的比例就是正确的更声还原更真实，还有相位，俩只或多只喇叭重放这个乐器的声音相位一致性好，可以简单理解为各频段发声或到达人耳的时间一致，那么定位或形状声音特点等的还原就更加真实和自然）主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。其实仔细研究主动分频还有很多玩法去探究。

四台功放和两只电容一并安装在后备箱  不会占据车内太多的空间。

线材整齐扎好

纯手工制作的喜力士P系列功放，外观漂亮，体态轻盈。

为了让立体感更强，将后声场环绕系统进行倒模安装到尾箱盖上。

拆开后箱盖，先做隔音，图是没有来得及拍上

倒膜好，装上喇叭罩！

尾箱倒模

这样就不担心器材会被放在上面的东西给压坏了，看起来也漂亮

P99和原车主机模块自然的融合在一起。

本次升级到此结束！