歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。外形风格独树一帜，乘坐感觉安稳，日常行驶静音性达到广本最佳水平，但车主发现驾驶高速风噪声比较明显，平时经常用车但路上总觉得差些什么，后来与朋友改装后音响对比找到的差距，于是也前来更换了专业的喇叭设备。

前声场：CV AS6.2两分频套装

后声场：伊曼D-165X同轴

隔音材料：大麦隔音

隔音部位：车四门

线材：正力车福线材

跟大多数车一样，内部是用的塑料膜+海绵膜，这是很不符合这个车设定的。内部有点太简陋了，有的车主认为海绵就能起到隔音的作用，其实并不，塑料膜本身就是一个易动易破的材质，能防水就已经是很大的极限了。

第一层隔音不用安装太过密集，主要是增加外门钣金的厚度来抑制震动幅度，安装中间间隔是为了保证各个音频的发声都平均。

第二层隔音主要是把门板中的孔洞给密封起来，不会通过缝隙噪音传进车里，同时内外门板这样的安装就形成了一个音箱，就跟低音炮的音箱作用一样，能将喇叭的效果更大的发挥亮眼。

相比很多车，这款歌诗图的喇叭算是原车喇叭里的佼佼者，振膜至少看起来好一些，框架依旧是塑料材质，磁圈也还是很小，高音头十分迷你。跟专业的喇叭相比起来还是有很大差距。

高音喇叭的替换安装是一件很简单但也很需要细心去做的事，不仅喇叭要安装的牢固，走线也需要和分频器连接的到位。高音安装的好才能体现出声音层次的不同。

两分频的套装喇叭，由于只是划分为高音和中低音两个独立频段，因而声音整体而言会有比较连贯的线性，在安装调试上也会更省功夫、更容易达到满意的效果，车主倾向于“音质型”，对音场不太追求“高清写实”，那么事实上两分频套装足够满足需求。

而后声场选用同轴喇叭更是适合新入门音响改装，等于是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。

大体安装完成后的效果已经出来了，比原来看起来更牢固和厚实了。敲击门板能感受到不是原来空心的声音，而是实在闷闷的厚重音。