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引擎盖隔音，内层引擎盖隔音强化钣金，减小共振，阻隔发动机噪音向车内外传递。外层引擎盖隔热膜遏制引擎高温烘烤漆面，让引擎盖漆面不会过早老化。
前叶子板前叶子板隔音需要拆卸轮胎同样是双层结构，STP金卫士贴在轮毂内层的铁板上，减振隔音，密封、阻隔胎噪传进车内，外层吸音棉附在板内衬上，隔音强化。
四门隔音，针对车内的主要来源之一，将采用双层整块粘贴减振板的处理方式，对车门板进行减振、隔音处理，使门板更加紧固。
前声场升级 意大利AR-P系列 两分频套装喇叭
后声场升级 美国钻石CX65I 同轴喇叭
车地板隔音可以减少轮胎与路面摩擦所传入的路噪声，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，很到程度上增强了车子的沉稳性。
第一层隔音,减振板整块粘贴好,每块都压紧压牢,进行减振,强化钣金处理.
第二层吸音棉可以在减震材料起作用的同时，吸收多余的低频，让噪音不会从底盘传入车厢内部。
尾箱是后轮胎噪和排气管噪音的主要通道，并且尾箱钣金会与排气声浪产生共鸣共振，噪音在尾箱这个相对密封的箱体里不仅不会消除，反而会产生回音与共鸣，增加噪音的分贝。
先贴一层减振板，然后铺上一层吸音棉，针对轮弧位置用STP金卫士。这样可以有效的降低胎噪、路噪和尾排三方面的噪音，而且可以有效的降低低音带来的低频共振噪音，为后期升级音响添加低音部分打好了基础。
第二层吸音棉。
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