重庆福特翼虎大能全车隔音案例

车内噪音是一件让多数车友头疼的事情，一般在城内使用还没多大问题，只要一跑高速，车内噪音就一下子增大了。特别是在跑长途的时候噪音会让人感觉到疲惫，心情烦躁，有时候会选择将车内音响声音开大来掩盖吵杂的噪声，但原车的音响听起来声音比较松散、毛糙，很单薄，没有立体感，听一会感觉它也被噪音给同化了，也变成了噪音。

大能全车隔音部位：四车 引擎盖 U型槽 叶子板 地板 尾箱
大能全车隔音材料：蓝金刚 引擎盖隔热膜 低频王 超级温莎

引擎盖隔音：发动机的散热主要是靠行驶过程中的气流经过散热器片和车头底部来进行的。因此车辆行驶过程中，引擎盖做了防护的车辆对发动机散热没有任何负面影响。

翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

拆下原车上的防水薄膜，需要将灰尘，油腻，蜡质，水分和铁锈等等……清理干净，以确保隔音材料能永久和钣金表面良好的粘合在一起。

原车针对车门的隔音处理还是非常有限的。车门空腔内部处理防撞条和局部的加强筋之外，隔音材料基本没有。偌大的车门空腔为噪音和异响提供了良好的环境。

我们现在要做的就是将车门钣金清洁干净，准备进行隔音减震处理。前后门第一层内层隔音减震效果图（车门内层减震：对于车门内层的减震隔音，则需要裁好后粘贴隔音材料。）

车门外层钣金进行密封隔音处理。双重隔音处理，噪音抑制效果更加明显。

底盘第一层减振隔音：需要将车内的座椅拆下，掀开地毯，露出钣金，再粘贴上大能减振隔音材料——蓝金刚。

第二层大能低频王在不同车型中使用时均可提供极高的吸音性能及出色的隔热性能，因此可以使汽车音响的效能得到最充分的发挥，可以滤减低频的道路噪声，还可以降低发动机和传动系统的噪音水平。

由于尾箱的空间比较大，钣金薄落，再加上后面的翼子板和轮毂都在尾箱内，这么一个大的空间，如果不做好隔音的话，很容易就会产生轰鸣声，让人难受。

尾箱的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。低频闷响，在长时间驱车过程中，增添驾乘者的疲劳度；因此我们在进行减震之后，再进行一层吸音处理，让噪音得到更好削减。

尾箱两侧轮弧大能隔音

尾箱隔音为两层隔音处理：首先进行一层减振，二层超级温莎吸音处理。