欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。它具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。

但原车的音响系统表现却不能令人满意，道声推出的高性价比优惠套餐，正好满足了他们的需求。为了追求更完美的音质，想要对他的爱车在这两个方面做一个专业的改装，让他的爱车能够拥有更加出色的音响效果同时让车子变得更加安静舒适。

升级配置清单
前声场：意大利PHD CF6.1 两分频套装喇叭
后声场：德国喜力士 E6X    同轴喇叭
低音：美国钻石 CX10 10寸低音
功放：意大利PHD 4060 四路功放
配件：菲斯配套线材
隔音：大能全车隔音（四车门 引擎盖 叶子板 车地板 轮板 尾箱）
其它：低音倒膜

做好保护措施，就开始施工了……敬请期待……

我们都知道，听歌是一个享受的过程，但杂音太多会使我们失去再去听歌的兴趣。没关系！随着我们越来越发达的科技技术，在汽车音响改装这一块有了很大的突出，通过对汽车车门、引擎盖、驾乘舱底座等多个车部位添加隔音材料，通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果。

车门是车辆中最薄弱的环节，使用大能蓝金刚顶级隔音王进行钣金加强制振，首先把门板内饰给拆了……

作为喇叭安装的载体，车门首先度存在不同程度的刚性不够，会引起喇叭的谐波失真，导致音质恶化，其次由于车门的密封性不够，会导致声短路现象，从而引起中低频量感不足，影响音质。

 

车门隔音主要是隔音材料，通过减振，密封来帮助改善音响的发声环境，里层隔音可以强化钣金，抑制金属结构震动，减弱底板的共振，颤抖，最终使您获得更纯净、自然的音乐。

车门双层隔音不仅能抑制车门薄弱钢板的振动，降低传入车舱的风噪；同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”，让喇叭的音质完美表现。做完四门隔音后最直观的感受就是，敲击车门的时候明显感觉到声音沉重了许多，关门的时候也感觉到车门的厚重感。

 

引擎盖不仅是发动机噪音向驾驶室内传递的主要通道，而且长期受发动机仓热量的高温烘烤，加速了引擎盖漆面的老化。先用蓝金刚减震、隔音，再用大能引擎盖专用隔热膜吸音、隔热，即可使车厢内发动机噪声更加柔顺，又可阻隔向上传递的发动机仓热量，延缓引擎盖漆面的老化。

尾箱及轮弧隔音需要将尾箱内的备胎、左右两侧装饰块等全部拆下。卸下装饰板 ，你会发现装饰板和车体之间没有任何衬垫，许多车辆的杂音就是装饰板和铁皮颠簸撞击产生的。

底盘的隔音拆卸工作较多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，然后再在裸露的底盘上粘贴隔音止震材料。底盘隔音可以全方位降低路噪、胎噪传入车舱，最明显的感觉就是高速行驶时，小石子击打底盘时声音很沉，不是以前的那种明显。

 

我们先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，使其更加扎实稳固。

来自车地板的噪音大都为低频噪音，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。大能低频王，独有的声学五层机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星。

后备箱是后轮毂路噪和排气噪声的主要通道，用蓝金刚对后备箱进行减震强化处理，能有效的降低路噪声和排气噪声，再使用大能超级温莎来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，是车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。

前叶子板隔音，由于部分车型挡泥板比较薄，容易产生共振现象，施工减震材料效果好，但是质量大，使用大能蓝金刚及超级温莎的结合，防水，隔音，隔热，减震，效果比较突出，施工后效果也证实了这一点，叶子板隔音很有必要。

前声场作为主声场安装意大利PHD CF6.1两分频套装喇叭，中音温润且音域宽广，拥有着极具竞争力的性价比，在很多方面它甚至有着让其它品牌万元级别的器材黯然失色的能力。另外偷偷说一下，奔驰AMG限量版车型和法拉利顶级配置车型里均有选用PHD的器材哦。

意大利PHD CF6.1 中低音及分频器安装!

高音原位三角板安装

意大利PHD CF6.1二分频套装喇叭，此款喇叭音色纯正自然温和细腻，无论何种音乐类型，均能够真实再现，令使用过的车主爱不释手。

 

后声场安装的喜力士E6X，在此次的改装中让它作为衔接补充，可以说这款喇叭是游刃有余了，效果出色的同时还有超强的性价比。

欧蓝德拆下来的全车的原车喇叭！一起观望一下

功放用的是PHD 4060四路功放，用它来推前声场及低音，效果自不在话下，来自遥远的意大利艺术之乡，感受剧院式享受……

美国钻石CX10 10寸低音安装倒膜在尾箱右侧，如图！

CX10 10寸低音倒膜安装在后备箱，动态表现性能好，低频的表现更加让人欲罢不能，美式炸机，出手即不同凡响，即不占空间，又不影响美观！

 

 

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