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重庆道声揽胜音响改装 心随意动,尽情徜徉于静、妙、美的音乐海洋!

发布日期:2015-06-15 浏览量:639次

大海如果失去了巨浪的翻滚,也就失去了雄浑;沙漠如果失去了飞沙的狂舞,也就失去了壮美;人生如果失去了真实的历程,也就失去了意义。那么车内失去了动听的音乐,驾乘也就失去了乐趣。

好点的车音响系统就好吗?
一起来揭晓吧!




外观:硬朗、可靠、威严;内饰:精致、华美、舒适 高贵;空间:宽敞充裕。

配置清单:

主机: 先锋 DEH-80PRS  CD主机
前声场:意大利TEC SQ 6/K3  三分频套装喇叭
后声场:意大利TEC SQ 6/K   两分频套装喇叭
功放1: 美国ARC KS300.2  二路功放    两台
隔音:  大能 全车隔音

DEH-80PRS主要的产品特色:

1. 最高标准严选元件和材料,以产生最佳的音质。
2. 自动等化和时间校准等声场技术能以最适合特定聆赏空间的方式设定最佳音效,而且可以手动精细控制设定。
3. 多样连线能力可从各种数位装置播放绝美的音质。

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意大利TEC SQ系列套装喇叭:单体高音,高效磁体,高级丝膜,稳定性强;中音纤维音盆上涂有一层薄膜,让振膜拥有更加的响应效率,领中音频段的演绎更加传神、清晰、精准;强烈而深沉的SQ低音纯纤维素构造,真实演绎尽现声音的自然之美。



美国ARC KS(MINI)系列功放:采用高频率的DC/DC能量供给,有着较高的温度控制能力,优秀的微处理控制系统,提高声音质量的稳定性,采用微处理器进行温度控制的可变速冷却风扇,直接安置在功放内部,感应功放的工作温度进行强制性风冷,从而使功放能够在长时间内稳定工作。

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2012-11-23 12:58




全车隔音部位:四车门 + 后备箱 + 车地板 + 引擎盖


四门隔音
车内噪音的主要来源之一,双层隔音结构,减小门板振动产生的共振噪声、阻隔外界噪音进入车内,同时密封门板,让门板内形成类似于家用音响的箱体结构,帮助喇叭发挥。

门板原装的塑料层,起防水、尘作用,现在防水、尘作用都起不了了。

撕掉塑料层,剩下的就是铁皮框架,内层铁板上就是原装的隔音材料。

撕下来的塑料层

内层隔音:减振隔音 强化钣金

外层隔音:密封门板 减振隔音

揽胜原车音响:
前声场为三分频——中低音及中音喇叭在门板上,高音在三角板。
后声场为二分频——中低音及高音度在门板上

原车高音喇叭

前后中低音喇叭

中音喇叭与TEC中音对比,原车喇叭的材质、做工也不过如此!


门板中音及中低音安装,喇叭线连接接木质喇叭垫圈固定。

中低音

中音喇叭

看看中音与中低音喇叭的距离,很近吧!加上高音在三角板上,比例正好,高、中、低音自然的衔接在一起!

分频器固定在门板的一角。

后备箱隔音
车内噪音的另一主要来源,主要针对风燥、路噪、胎噪等外界噪音进行处理,同时密封后备箱,让车厢在行驶过程中更加紧固。

拆空的后备箱,线路倒是挺多的。


车地板隔音
地板噪声主要是低频噪声及胎噪等外界噪声,隔音可以阻隔外界噪声进入车内,同时减小车内本身产生低频噪声。

全部铺上顶级隔音王 减振 隔音 强化钣金 密封车厢。



内层隔音 减振 隔音 强化钣金 密封

外层隔音 吸音隔热 隔音隔热


引擎盖隔音
减少发动机产生的高温对引擎盖漆面的烘烤,延长引擎盖漆面的寿命。

内层隔音:减小引擎盖的振动,阻隔发动机噪音向车内、外传递。

外层隔音:隔绝发动机高温。

这位盆友要求:不想把功放安装在靠背上,但也不想占取车内太多的空间,同时也不影响其原有的美观。
那要装在哪里呢? 猜猜看!

先后接好喇叭线、地线、控制线、最后电源线,等待固定。

哈哈!下面还藏了一台呢?

最后恢复后备箱就自能看到旁边的一台功放了,您的要求做到了,更胜一筹的是还能让您拥有不一般的音质效果


主机采用主机面板分离技术安装

其实大伙都知道DVD 的音质元不如 CD ,但很多朋友为了出行方便,还是选着加装DVD导航一体主机,所以就算是改装掉除主机外的其他所有音响系统,还是得不到高品质的音质效果。加装CD主机吧,原车又没有预留的位置,切不想破坏原有的设备。
那么鱼和熊掌能够兼得吗? 当让可以,我们采用主机铭板分离技术,将主机体安置在杂物盒里,面板直接固定在扶手箱和主机模块的交界处即可。

在机体旁设置一个小开关按钮,打开杂物盒按下按钮就可以使用了。

使用方便实用

大功告成。



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