重庆宝马118音响改装 大能全车隔音 静妙乐巢隔音标准版

此套装是大能隔音的标准版本，在大能蓝调旅程套装基础上，对汽车地板进行了标准的减震，吸音，隔热处理，不同材料组合在车的四个主要部分有效使用，可以完全满足您降低汽车噪音，减少震动，阻隔热量，漆面保护，车身密封，钣金强化等各项需求！

隔音材料：大能蓝金刚 超级温莎 引擎盖隔热膜
隔音部位：四车门 引擎盖 车地板 后尾箱 翼子板

音响升级器材
前声场：意大利TEC SQ6/K两分频套餐喇叭
功放：美国钻石 TX300.2两路功放
线材：菲斯套装线 高转低

 

音响升级之前，隔音可以说是必不可少的一个基础了。

车门位置做标准的四门双层隔音，现在车门里层贴装一层隔音材料，然后在外面一层再贴装一层隔音材料，双层隔音材料的施工之下可以更加有效的降低风噪和共振带来的噪音。同时，做好双层隔音之后车门位置会想成一个类似箱体的空间，就像我们家用音响中常用的箱体一般，可以有效的帮助喇叭部分得到更好的效果发挥。

 

车门拆卸之后内饰如下

双层隔音

 

车门进行隔音施工后，有效阻隔行驶中风噪与外界噪声向驾驶室的传入，并大大的提升了车内音响系统音效质量，此外还能有效增加车门密封性及防尘能力。所以车门隔音是车辆重点的隔音部位。

 

底盘距离地面比较近，而且面积也比较大很容易受到胎噪和路噪的侵入，做好底盘可以后可以有效的降低胎噪和路噪而且在过颠簸路面的时候会感觉到车子更加扎实紧凑，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。

汽车隔音，除了能将车厢内噪音减少到最小状态，提升车内音响效果，同时还能起到防锈、提升车身刚度、强化车体结构、延长车身使用寿命的功能

第一层蓝金刚

 

底盘部位隔音，除了要贴减震材料之外，又在上面贴上一层吸音棉，吸音棉可以在减震材料起作用的同时，吸收多余的低频，让噪音不会从底盘传入车厢内部。

 

第二层超级温莎！

 

 

后备箱隔音处理：

车内噪音的另一大主要来源，尾箱两侧叶子板处非常空，随之进入的就是胎噪、路噪、风燥……钣金共振噪声，双层隔音减振层+吸音层 密封车厢，对车内噪声进行吸音处理。

后备箱拆卸

第一层减振隔音处理 

第二层超级温莎！

底盘与尾箱的隔音，底盘隔音可以减少轮胎与路面摩擦所传入的路噪声，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，很到程度上增强了车子的沉稳性。而尾箱的隔音可以大幅度减少尾箱共鸣声，抑制胎躁与尾排噪音。

 

翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

引擎盖的隔音，主要是针对发动机的噪音，隔音之后减少发动机噪音向车内的传递，并且会降低因发动机散热产生的高温对于引擎盖的烘烤，起到防止车漆老化龟裂现象。

引擎盖隔热膜，将发动机高速运转带来的噪声掩盖在机舱中，防止向驾驶仓蔓延，并对引擎盖有隔热保护作用，高温不能直接对引擎盖传递。

 

全车隔音之后，接下来就是音响升级，我们来回顾一下升级器材！

前声场：意大利TEC SQ6/K 两分频套装喇叭
功放：美国钻石TX3002 两路功放
线材：菲斯套装线 高转低

接下来就是喇叭安装，我们将原车的中低音换下来，宝马118原车没有高音，这次将升级高音。原车三角板位置里的泡沫棉！

打孔安装好的高音头，效果图！

 

中音就暂不升级！

 

正副座椅底下的中低音，TEC SQ6/K 中低音将原位安装在正副座椅低下！原位无损安装！

被拆下来的喇叭特写

在功放的选择上这次我们使用的是美国TX3002两路功放，TX3002有着足够大的功率，以及稳定性和良好的散热功能。TX3002两路功放用来推动前声场TEC SQ6/K套装喇叭。功放安装于后备箱内！

重庆宝马118音响改装 大能全车隔音 静妙乐巢与TEC SQ6/K音响升级并存改装案例分享完结。