阳光明媚的一天，进入生气蓬勃的春天，气温回升，天气变暖；万物苏醒，各种花儿次第开放；小草也探出头来，给春增添了几分色彩；小鸟在枝头荡漾，寻求各自新的窝巢；人们也换下冬天厚重的行头，轻装出游，去尽情享受这多姿多彩的季节。

        山猫从大老远的贵州出游到达重庆，到我们店进行音响改装并不是意外，而是安排的一个站点，在这诗情画意的季节里自然少不了优美音乐的点缀。   

线条简洁明快，看上去非常硬朗、大气，保持了浓郁的越野风格。身材似乎非常庞大。但由于合理的线条及车高，并没有显得宽大笨重，反而看上去非常厚实，安全感十足。车内使用深色桃木装饰，没有很强的现代感，总体看上去中规中矩。

系统配置：

主  机 ：阿尔派 9887 
前声场：德国曼斯特SV6509 6.5寸两分频套装喇叭
功  放1：德国喜力士P400 四声道功放
功  放2：美国波士顿GTA400M 单声道功放
低  音 ：美国钻石D312 12寸超低音
隔  音 ：大能四门双层隔音
电  容 : 德国喜力士CAP1000 1法拉电容
线  材 ：鸣悦配套线材

一套发烧级音响系统，前声场选用曼斯特两分频套装喇叭，喜力士P系列四路功放做主动分音，提升原车音质；选用同是美国风的波士顿低音专用功放推钻石超低音，补充低频效果；更换主机，增强对音频信号的解析度与还原度；四门隔音帮助安装在门板上的喇叭更好的发挥；电容保证功放给喇叭系统供给相对稳定的能量。

 

挨着来吧!

曼斯特SV6509套装喇叭（高音、中音和分装的桥接）

此套喇叭由于它的相位插头可替换性，它可以修改成为世界上最好音色的同轴喇叭。具体参数:
额定功率：60W                峰值功率：195W                 分频点：2900Hz
灵敏度：87dB                  频率响应：30-32000Hz

 

喜力士P400 四声道功放

属AB类功放，全球专利技术的产品，组尼系数能达到600， 而普通的美式功放最多只能达到200左右，组尼系数越高，功放的控制能力越强。P系是喜力士里最能使低音和音质完美结合的功放。

 

 

 

波士顿GTA400M 单声道功放

低音专用功放，典型的美国风，体积小巧，却具有强大的功率。

 

 四车门隔音       车内噪音的主要来源之一，铁皮较薄，在行驶过程中容易产生共振噪声，本身的密封性较差，加之原车喇叭劣质，怎能发挥出好的效果。双层隔音：强化钣金，减小门板的共振现象，密封车门，帮助喇叭更好的发挥。

部件拆卸，拆开门板内饰后看到的是纸棉和透明的塑料薄膜，起防尘作用。

处理掉纸棉与防水尘后就是镂空的铁皮框架。

内层隔音：在门板内侧贴上条状的顶级隔音王，钣金强化，减小铁皮振动。

外层隔音：密封门板，让门板内形成一个不规则的密闭箱体，喇叭能更好的发挥，强化钣金，减小门板振动。

来看看原车喇叭是怎样的。

最原始、最普通的纸质喇叭，只能发声。

 

门板喇叭安装，在固定喇叭之前，垫上喇叭专用木质垫圈与防水罩，一方面是为了防止液体进入腐蚀喇叭，另一方面是让喇叭固定得更牢，防止喇叭与门板产生共振而影响喇叭发挥。

高音固定好，原位装回三角板

 

功放安装：这就是两台功放的安装位置了，不会占用车内太多的空间。

喜力士P400，波士顿GTA400，喜力士CAP1000

两台功放与电容并排安装，正在测试系统。。。

接上低音炮

测试好系统之后再扎好线材，部件复位。

内饰恢复后直接将低音炮放在后备箱内。

 

主机安装

调音中。。。。

（完结）

 

 

 

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