追求安静舒适永远是一个热门的话题，如何提升自己爱车的驾驶环境，让它变的更加安静舒适也是很多车友一只追寻的目标。很多豪车在出厂的时候都会位置做相应的隔音处理，所以我们坐车豪车中总会感觉份外安静舒适令人神往，而大多数车子却并没有这一优厚的待遇。不过这不是问题，对于我们来说一切皆有可能，想要豪车的感受我们可以自己动手，让自己的爱车来进行一个华丽丽的变身，同样可以让别人投来羡慕的眼光。

锐志外观时尚动感，拥有非常强烈的运动风格，在其性能的表现上是非常优秀的，也可以说锐志是靠性能闯天下的，适合家用同时有适合办只用，同时又受到很多年轻有活力的年轻一族所欢迎。
车内空间与内饰的风格都非常的令人满意，可惜原车的音响效果上表现的不是特别令人满意。原车自带的音响系统在聆听音乐的时候无法满足对音质有些追求的车友，可以说是平淡无味，没有什么特点。

 

升级配置
主    机：先锋80PRS
前声场：TEC SQ6/K
后声场：喜力士E6X
低    音：钻石TX12
功    放：ARC KS300.4
功    放：波仕顿 GTA 400M 
隔    音：荣茂四门 后尾箱 前叶子板
配    件：怪兽音频线 鸣悦喇叭 电源线

 

 

隔音篇——四门隔音


四车门拆下来，是一层薄薄的塑料膜，几乎是所有的车型的通病。

 

里面更是空空的，有原厂的几块阻尼片。

 

 

音响升级之前，隔音可以说是必不可少的一个基础了。车门位置做标准的四门双层隔音，现在车门里层贴装一层隔音材料，然后在外面一层再贴装一层隔音材料，双层隔音材料的施工之下可以更加有效的降低风噪和共振带来的噪音。同时，做好双层隔音之后车门位置会想成一个类似箱体的空间，就像我们家用音响中常用的箱体一般，可以有效的帮助喇叭部分得到更好的效果发挥。

 

 

车门进行隔音施工后，有效阻隔行驶中风噪与外界噪声向驾驶室的传入，并大大的提升了车内音响系统音效质量，此外还能有效增加车门密封性及防尘能力。所以车门隔音是车辆重点的隔音部位。

 

 

隔音篇——后备箱

后备箱施工是针对空腔共鸣噪音而来的，作为底盘的延伸，也可以抑制一定的路口和胎噪。

 

 

先分块粘贴上减振板，隔音，减振，强化钣金处理。

 

 

再粘贴上吸音棉，吸音，减振，将后备箱变成一个更为结实的结构，使得低音炮声能更多的反射到车内空间，而不是抖动我们的车子，轻松获得3db声压级，让您享受更多的震撼低音。

 

 

隔音篇——叶子板


专门处理胎噪少不了轮弧板，在原来的衬板上面加上特制的材料，缓解碎石打造成的强烈共鸣噪音。

作业图片没有拍摄到，

 

每个音响改装案例都要经过隔音这个工序的，最基本的就是四门隔音，因此，不可不说，隔音带来的好处是不言而喻，在此就不多做介绍了。

 

音响升级篇——前声场TEC SQ6/K

 

 

在这里不得不说一下，意大利TEC SQ(神曲)系列扬声器，钕磁的高音单元，不惜成本以"最优品质"为唯一选材标准，只求实现一个目的，设计出一款足以世代相传的完美音响艺术之作。

 

 

高音也是原位安装！

 

原车喇叭！

 

 

音响升级篇——后声场喜力士E6X

德国喜力士E6X ：6.5”同轴喇叭参数
额定功率/最大功率：50/100W 
频响范围：55Hz-22kHz
灵敏度：91dB 1W/1m 
阻抗：4 Ohms    
安装深度：65mm 

 

后声场E6X同轴喇叭，是喜力士入门级别最全能的产品，也是喜力士低频表现最突出的型号，声音干脆爽朗，综合素质很棒的！

 

 

音响升级篇——主机 功放 低音

先锋80PRS主机将乐器的层次逐一展现，声场不再散乱无章，歌声将定位在你的正前方，先锋80PRS强大的延时功能，歌者犹如现场演唱...... 

 

 

功放ARC KS300.4，波仕顿 GTA400M，钻石TX12都放在后备箱，并简易造型。

 

 

 

安装后，整体效果图

 

 

意大利TEC汽车音响及美国ARC汽车音响，选用了TEC的两分频套装喇叭SQ6/K，SQ6/K套装喇叭高频分析力极强细节丰富，人声饱满，适合聆听流行音乐、古典音乐、人声类的音乐等。频响范围 55—20K Hz，阻抗4Ω，灵敏度90dB。再加上美国ARC的黑匣子功放——KS300.4，KS300.4中内置一个顶级微处理控制系统，可以提升音质，增加稳定性，并优化功率放大器的工作状态，让功放真正地物超所值。 

 

 

 

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