标致3008可以说是融合了独特的美学观念和设计灵感，让人第一眼看到它都被它所吸引，而且它那丰富的配置也足以撼动车友的心。对于音响这方面来说，原车的喇叭真心与3008那给力的外观和丰富的配置无法相提并论，使用的依然是以前307车上配置的喇叭。如果对3008不太了解，那么307大家一定不会陌生了吧，坐进车里打开音响，效果跟307是如出一辙的，声音浑浊不清而且发闷，听起来不是很舒服，如果是喜爱音乐对音质有一定追求的车友，估计提回来车子第一件事就是把原车喇叭换了，而今天这位车友也证实了原车喇叭确实需要改装，经过洽谈后，选择我们正在做活动的全能套餐2号。

前门2分频套装喇叭 喜力士 B62C
后门同轴喇叭 芬朗 SQ-6.5C
四路功放推动前门喇叭和低音 芬朗 A-450
12寸低音单元 零点 GTW12
四门双层隔音 荣茂 制振板
配套线材、高转低 菲斯 FP8KIT、FILC20V2

要想有好的音响效果，四门双层隔音必不可少。不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。而且标准的双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。

把四车门板拆卸下来，看到的是类似于塑料泡沫似的防水膜

拆掉塑料泡沫膜后，就是空荡荡的铁皮了。

车门钣金比较薄弱，在行车过程中，车门钣金会产生共振或异响，在车门钣金上贴隔音止振材料可以有效强化车身钣金，大幅度减少车门共振和杂音

而车门双层隔音的主要目地是通过减振材料对车门的钣金进行减振和密封处理，抑制钣金共振，减少外界噪音向车内扩撒，有效的改善了喇叭安装环境，给提升喇叭音质奠定了基础。

前声场：喜力士B62C

后声场：芬朗SQ-6.5C

看看原车喇叭，是否是有508，307的喇叭的影子！

喜力士B62C安装，中低音振膜采用全新复合材料，材质轻、声色准确、整体平衡度强。高音采用丝膜球顶，平坦的频率响应，极高的高频重放上限。

B62C高音喇叭原位安装在仪表台两侧。

芬朗SQ-6.5C同轴喇叭，补充声场！

功放芬朗AL-450安装在后座右座下面，很好的节省了空间。

零点12寸低音。

低音GTW12放在后备箱，对于3008后备空间，算是小菜一碟呀。哈哈