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汽车音响改装施工中,该如何合理妙用原子灰?【重庆道声】

发布日期:2013-08-18 浏览量:812次

 原子灰(不饱和聚酯树脂腻子),是目前汽车音响施工中很常见的材料,被普遍使用于A柱、门板、尾箱等各个部位的造型施工中。然而尽管无论是对于改装技师还是DIY爱好者而言,原子灰都已经成为大家朝夕相对的“老朋友”,但在使用原子灰的过程中,还是有些学问是值得我们细心注意的。

 
    1.作用
 
    原子灰在施工中,实际上主要起到两个作用:其一,是作为填充材料,对物体表面出现的坑洞、裂缝等缺陷进行填补,从而让物体表面恢复光滑、平整;其二,是作为造型材料,根据需要制作出各种造型。准确了解原子灰在施工上所起到的作用,是我们在施工过程中,对原子灰进行合理使用、以及正当使用的大前提。
 
    2.分量
 
    许多初学者在刚刚学习使用原子灰时,都会犯下一个通病:毫无必要地过多添加原子灰。其中最常见的情况,就是在完成木垫圈到门板喇叭位的安装时,会把整个造型做成一个庞大的“火山坑”;而在进行很简单的缝补作业时过量使用原子灰,导致整个表面因为涂抹了太多原子灰反而变得更不平坦、或者整整加厚了一层也是初学者经常会出现的情况。
 
    究其原因,初学者们大多都是因为对原子灰的使用作用未有真正清晰的了解,而同时往往也没有有经验的导师从旁指导,因而对于原子灰在使用时用量该是多少,缺少一个准确的概念。实际上,过量地使用原子灰,一方面会造成用料和工时的浪费,二方面也会导致造型外观有所破坏,并且也会直接导致重量不必要的加重。
 
    因而,在施工中,我们应该准确把握原子灰的用量:对于修补作业,以刚好能填补缝隙为宜;而如果是用于制作造型的话,亦应该以适量为原则,尽量做到“刚刚好”。
 
    3.打磨
 
    关于打磨,我们需要注意的包括两个方面:
 
    首先,在涂抹原子灰前,我们需要先对物体表面进行一次打磨,让物体的表面尽量光滑、没有多余的可能会影响原子灰附着力的杂质。
 
    其次,在对原子灰涂层进行打磨时,选择准确号数的砂纸是确保打磨效率和品质的前提条件;而同时,也不应该过分追求一次成型,正确的打磨方法应该是先通过首次打磨,初步打磨出整体效果,然后再对一些残余的小缝隙,再次使用原子灰进行填补、并且进行二次打磨,最终完成整个造型。
 
     4.固化剂的添加
 
    不少朋友在添加固化剂时,往往都是凭经验或者凭感觉;然而实际上,如果固化剂添加的剂量不当,很容易会直接影响施工质量。
 
    一般而言,在添加固化剂时,应该按照100:1.5-3的重量比(原子灰:固化剂)进行添加,而在1.5-3的比值之间应该如何选择,其实主要是要根据温度来决定,温度越低则固化剂添加的分量应相应增加,但尽量以3作为上限。
 
     5.木灰的添加
 
    单纯使用原子灰的话,一方面完工后的造型重量会相对较重,二方面原子灰的粘度也较高,在进行涂抹或塑形时,对于新手来讲都会有一定难度,而硬化时间也相对较长;因而,在使用原子灰时适量加入一些木灰,可以让重量和粘度都相应有一定的下降,同时亦不影响施工质量。
 
 
 
 
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