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别让高档汽车音响器材而抹杀了车友想改装升级的心

发布日期:2013-08-13 浏览量:1594次

 今天在车主问答版块里看到两个很有意思的贴子,所以决定小小的整理下分享出来。

 
车友的心声
 
     听友是需要音乐沉淀的,哪位听友能指导我(来源论坛新疆车友商商的发贴)
 
    车进行了初步改装,但是看见群里朋友的帖子,有种感觉就是,店家基本都是卖器材而非卖音乐,我的车进行了初级改装,但是平常用耳机AKG514和森海MX760听歌的我,发现500块的音乐投入远远大于车辆5000快的投入。怪不得很多朋友叫发烧友,顾名思义,发烧了就不正常了嘛。
 
    一直很困惑,看见推荐的太多,试听和车里听还是相差太大。我一直觉得自己升级一套2.1系统,花一点工薪阶层的钱就能满足自己的耳朵,现在才发现初级改装有太多的无奈和局限性,我一到店家,首先推荐的就是自己的哪个哪个喇叭好,而非重视我的系统,我想即使初级,如果有技术用心,也能达到意想不到的结果,很羡慕广州的朋友,一个爱好音乐的人,广州的音乐对我们这些听友来说,就是一个神话,一个高山,如果不是工作忙的话,真想驱车去广州去听听音乐,看看人家的改装,可是我这里。
 
    对于阿锦、昊子、邱雪东等这些名家,我真的很感动,不知道大家发现没有,在论坛里,回答群友问题,别的店都是为了卖器材而解答,但是你看看这些名家回答就明白我说的了,优秀的做人品质,让人感动,而且我相信,他们也有自己的店面器材,但是只是为了给广大听友少走弯路的一些中肯建议,无偿的帮助群友不走入误区。
 
    最后,我才发现,我对音乐的要求还是有点高的,听耳机的我还是有要求的,所以我的初级改装基本是失败了,没能满足我的耳朵。希望群里的听友能指点一下我,而不是烧钱人指点我,因为作为几万的投入作为工薪的我承受不轻。我的车装了阿尔派入门机110C,前门装魔雷玛仕舞套装、后门主机直推飞利浦套装、功放IF-80.4,低音DB10寸。我喜欢干净、通透,声音带点暖调调的音乐,偏喜欢流行人声,也喜欢碧昂斯、艾薇儿这种节奏感强的音乐。我一直听别人推荐劲浪V20和DLS R6A,其实也一直想升级,但是试听一个工作较忙,不能跑去试听,如果决定要装,请上半天假去看看也行,第二,试听都是音响架和试音间,和车里区别太大, 因为汽车音响第一次玩,不知道什么样的在车里才叫好。
 
    希望广大听友们能给个建议,有个方向。还是再多投入点进行别的升级,或者简单升级不能行,只能大烧钱才行,那我就随便听听算了,不升级了,我没有固定的预算,我想,如果音乐让我中毒,那么多花个几千块也无所谓,大改我们是没那个实力了。听友而非烧钱友,这个称呼应该适合我。我想广大车友都应该叫听友,多交音乐朋友,让音乐无处不在。
 
专业人士解析
 
    神器意味着什么?有感而发。(关于频繁升级高档器材的看法)
(来源论坛ID:磁石之南极发贴 )
 
    很多人玩音响,都或多或少经历了下面这个阶段:
 
1、第一次入门购买全部全新器材,想着提升一下效果。
 
2、改装完后,发现完全和自己想象中的不一样。。
 
3、店家或者身边慢慢接触了相关的朋友,总会有人跟你说,你的器材不行,你的配搭不好。
 
4、然后,你就会慢慢觉得自己的器材不好,升级吧。
 
5、店家给你再升级,效果好像比之前好了一些。
 
6、过了没多长时间,越听越不对劲,,难受呀。。
 
7、跑回店家或者问朋友,他们继续更你说,你的器材不够发烧,不够顶级。
 
8、然后你开始去研究,英国声、日本声、丹麦声、美国声,,各种顶级器材,各种声。
 
9、再升级吧,换上顶级器材,换上之后发觉,还是达不到自己的要求。
 
10、凑合着听这车顶级器材和神器吧,这个时候我叫这些神器做生气!
 
(另一种人在中途或者此时就放弃了。退烧,还原。)
 
可能大家觉得,我这个标题是什么意思呢?
 
    大家再仔细看看,上面10个走弯路的过程,神器通常都是作为放弃的标志,为什么呢??
 
    为什么我的发烧器材,没有带给我发烧声音呢?我的英国声、日本声、丹麦声、美国声呢?为什么用上了这么好的器材,花了这么多的时间和经历却得不到自己想要的声音呢?
 
    而经过转折后,最后的神器能带给好声音呢?
 
    归根究底,就是因为车上的空间和安装条件,,这些恶劣的条件制约了神器的发挥了。
 
车门对中低音的影响:
 
    优质喇叭的曲线一般都可以在频响范围内比较平整,声音也就稳定,,这时喇叭的特性才有了基本的表现基础,这样丹拿的喇叭才有可能发出丹麦声,曼琴的喇叭,才有机会发出英国声。
 
但是当喇叭装入门板后就会出现下面这些问题:
 
    1、原车喇叭位置安装,装在门皮内,这时喇叭发出来的声音一般情况下,在500hz-600hz会出现很大的凹陷,这个大凹陷意味着什么呢?这段就是人声张力表现的地方,中频是否结实有力的地方。如果出现了这个凹陷很多车就会出现人声无力、中频凹陷、模糊。这时,不管你是什么国家的喇叭,都是只能出来鸡仔声。
 
    2、如果你有上面的觉悟,好吧,把喇叭倒模出来,这样500hz -600hz这段很大机会没有问题,人声不会没有张力了。但是倒模的方式就决定了你的喇叭又会出现什么声了。因为很多时候,是80%的情况下,倒模之后会出现250hz附近出现一个很大的峰。而这个峰又带来了什么问题呢??
 
     人声的鼻音就会很重,有轰鸣声。声音发闷、低频发闷、低频乐器模糊、不真实、没质感。这种情况下,不管你是什么国家的喇叭,都是只能出来感冒声。
 
    3、如果你喜欢强劲的低频,估计你会去买美国喇叭,炸机哇。但是很不幸,你的车门并不适合你的喇叭要求,密封性,稳固度都是头痛的问题。这时,就算你买了再顶级的炸机型喇叭。也是英雄无用武之地了。
 
    就上面3个问题,,估计很多人从入门到退烧都困扰着。导致一直找不到自己需要的声音。
 
高音安装位置对高音的影响:
 
    很多出名的高音单体,有着非常好的指标,高频延伸的很高的频率、曲线平整、通透、自然、亮丽。
 
    但是这些都是在标准位置或者是优秀设计下的环境下出来的高频。
 
    但当这些顶级的高音单体上车后就会出现下面最常见的问题:
 
    1、原装高音位置安装,这时,喇叭闷在厚厚的塑料板后面,出来的声音,没有了通透、亮丽、细节也就无从谈起了。
 
    2、又是有了觉悟的时候了,高音倒模吧?把喇叭释放出来,哇!顿时整个世界清晰了。通透了。但是伴随着高音出来的亮丽和清晰,刺耳的问题出现了。老是给刺耳的高音困扰着。甚至出现耳朵痛了,受不了,要关机。这是由于玻璃反射和喇叭正轴直接近距离到耳朵这两大元凶。为了不刺耳,当然有办法,就是把高音衰减咯。但是这时候你的顶级高音,相当于给人废了武功,那么你还需要它来干嘛呢??
 
    高音这些问题和中低音这些问题,,就把你们的神器变得不再有存在的意义了。
 
    这时候有人提出疑问了。难道就没有高级的安装技术,解决这些安装位置的问题?
 
    有,当然有,但是都不能很好的解决。因为,你的坐姿是没办法改变的,喇叭到耳朵的距离是没办法完美的。曲线的凹陷和隆起都是难以完全解决的。
 
    要解决这些,关键在就在调试了。
 
    论坛上和Q群上都出现很多这样的例子,通过合理的调试,把器材发挥出应有的效果。
 
    这些相信大家都知道,,例子也就在身边。
 
而调试究竟在这过程中起了什么作用呢?
 
    衔接:喇叭和喇叭之间要形成平直的曲线或者说好听的声音,衔接是必不可少的。但是由于单体之间的安装指向差、距离差、导致衔接很难做。被动分频通过改变分频器的元件,可以改善这个衔接的问题;主动分频通过改变频点和斜率可以改善这个问题。
 
    安装无法处理的凹陷和隆起:在车上恶劣的安装环境下,最好的改装店也不可能把这个问题完美解决,这时优秀的调音师傅,可以根据具体的情况,合理调试,改变这些凹陷和隆起的影响。使得声音稳定、正常。
 
     听音习惯:再好的器材,再好的安装,都不可能给你带来最合适的声音,原因在于,声音好与不好是一种很主观的东西。优秀的调音师傅,会在调音过程中,根据你的口味,适当把声音取向调至合适你的口味。
 
而调音需要什么呢?
 
    延时、主动分频器、物理分频器改装元件、测试工具、EQ、有经验的耳朵。
 
    就是因为这些原因,所以汽车音响一直以来都有这样一句话:三分器材,七分安装调试(我把这个七分安装分成三分安装+四分调试)。
 
    神器意味着你的器材有一定的水准,但是如果没有合理的安装和调试,就没有了它本来的意义的。
 
    合理的安装和调试,可以使你的器材,发挥出接近你的器材该有的水平,这时器材的价值才能体现出来。
 
    所以,最后请大家冷静下来,好好看看自己车上和别人车的神器,回想一下,这些神器是通过什么途径发出现在的声音。你们就知道我今天写这个帖子的意思了。
 
    让我们感谢那些在汽车音响改装过程中帮助过自己的成长、帮助过自己找到好声音的人吧,是他们把你的的神器成为及格的神器的。
 
 
 
 
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