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关于汽车音响使用或安装的技术常识【重庆道声汽车音响改装】

发布日期:2013-08-02 浏览量:909次

 主机是大多数人最熟习的音响器材,有关主机的各种性能及规格,也是耳熟能详的事,以下是一些在使用或安装时,比较需要注意的事项:

 
    LOUDNESS:几年前的主机,此按键仅增加低音部份,故称“低音加强”,目前绝大部份的主机,不仅增强低音,也增强高低,因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉,在小声时,对高音及低音比较迟顿(FLETCHER MUNSON曲线),这时候响度补偿的功能会使音乐更动听,但是,当音量很大时,除非每支喇叭都有适当的分音器保护,否则喇叭很容易坏掉。
 
    接 地 问 题:大多数主机的设计,喇叭的负极不能接触到电源负极(即车壳),因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式,即信号头外壳与电源负极全通,外接电子分音器或扩大机时,最好搭配悬浮接地的器材(即信号头外壳与负电有欧姆数),以免多点接地,杂音不容易处理。
 
   电源问题:每台主机都有几条电源线,各有不同的名称及用途:                                  
 
   (1)     ACC电:俗称“过钥匙”,当钥匙转到“ACC”挡时,就有电供应主机,让主机工作,要听音响时,必需将钥匙转到ACC挡,才能打开主机。假如将这条线接到直接电源,则随时可打开主机听音响,不需用钥匙。有些车子ACC电源电力不足,如外接其它音响器材,容易有杂音。此时最好从电瓶接一条线过来,经过继电器(RELAY),再接到主机的ACC输入,利用原车ACC电源来起动继电器。
 
   (2) 直接电:直接通电瓶,随时有电,供应主机计算机所需。
 
   (3) 小灯或仪表置电:当车上灯打开时,才有电供应,主机指示灯才亮。
 
    (4) 起动电:当主机打开时,由主机输出电供其它音响器材使用,例如升起全自动天线,起动扩大机等。大多数主机的起动电不是很强,因此接2个或更多的扩大机时,最好使用继电器(RELAY)。
 
 
    电子分音器主要的功能,是将前级音乐信号(扩大机以前的信号为前级信号),依据喇叭的特性及系统的搭配,区分成二音路或多音路;再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作,达到更好的效果。以下是一些专有名词及其含音:
 
   ‧HIGH-PASS:高通,即让分频点以上的频率通过,以下的频率过滤掉。
 
   ‧LOW-PASS:低通,即让分频点以下的频率通过,以上的频率过滤掉。
 
   ‧BAND-PASS:中通,由高通及低通组成,在设定的频率范围以上及以下都过滤掉。
 
   ‧CROSSOVER(hz):分频点,即分音器工作的起点。
 
   ‧FILTER SLOPE:滤波斜率,一般有12dB/OCP,18dB/OCP,24dB滤波最快、最干净,但不一定最好听,因必需考虑到频率的衔接以及相位问题。
 
   ▓前级扩大机:主要功能是将主机的前级信号加强,使音乐动态更好,音场更宽,音乐更好听。
 
   ▓均衡器:英文名为EQUALIZER,简称EQ,加灭音乐信号中的某一频率(中心频率)的扩幅,来改善音质的器材。
 
   ▓参数均衡器:英文名为PARAMETRIC EQUALIZER,中心频率可随需要而调整的均衡器。
 
 
   喇叭是最神秘的音响器材,外观很接近的二支喇叭,价格可能差10倍以上,一支喇叭的物理特性(例如Fs,Qts,Vas,阻抗曲线等),大多数人都搞不清楚,事实上,除非自己要设计音箱或分音器,这些资料没有意义,至于承受功率、响应频率等规格,只提供使用这剌叭时要注意的事,没办法表示这喇叭好不好听。以下是一些值得注意的事: 
 
   阻抗:大多数车用喇叭为4欧姆,但也有8欧姆,有些车子原厂喇叭欧姆数很奇怪。2支或更多的喇叭,经过串联或并联后,阻抗会改变,因主机及扩大机都必需在4欧姆以上才能工作(有些扩大机能在2欧姆以下工作,必需看该器材的规格),必须特别注意阻抗问题。经由被动式分音器组成的多音路喇叭系统,因为有电感或电容,可以不必考虑到阻抗的问题。
 
   承受功率:这是一般消费者购买喇叭时最注意的问题,事实上,对外行人来说,承受功率毫无意义,一支承受功率80瓦的喇叭,很可能由25瓦的扩大机推坏,一支承受功率50瓦的喇叭,可以接到200瓦的扩大机,发出很优美很大声的音乐而不会起掉。正确的使用最重要,也就是让喇叭在本份内工作,例如高音3.5KHz(可能6KHz看响应频率)以下必需过滤掉,5吋100Hz以下过滤掉,才不易烧坏。
 
   响应频率:也就是该喇叭的工作范围,一套好的系统,每支喇叭都在工作范围内工作。
 
   效率:以dB/W/M表示,也就是施以一瓦特的功,在一公尺距离能产生多大的声音,以dB数表示。以多支喇叭组成系统时,必而特别注意效率问题,以免匹配不好。必要时,可用电阻来降低喇叭的效率,最常见的例子,为原车喇叭追加高音,来弥补高音不及提升音场,大多数追加的高音,其效率比原车喇叭高,因此导致高音太大声,而且太尖锐,此时可在高音正极线上串联一电阻,来降低高音的音量。
 
  ▓被动式分音器的基本线路:
 
  被动式分音器,就是利用电容或电感,将扩大机发出的音乐,某一频率以上过滤掉(低通),或以下过滤掉(高通),再接到喇叭使每一喇叭在最佳范围内工作。最常见的有6dB/OC及12dB/OCT两种,一般常见到在高音上串一只电容,这就是6dB/OCT高通,串在超低音的电感是6dB/OCT低通。以下是基本线路,请注意,计算公式中的“阻抗”,为该喇叭在分类点频辛时的阻抗,必需参考该喇叭的阻抗曲线,4欧姆喇叭在3.5KHz时的阻抗可能为10欧姆。将分频点的阻抗用等化线路处理也可以                 计算公式:L为电感,一般以mH为单位,1mH=0.001H,根据下面公式算出来的数字再乘以1,000即为多少mH。
 
   C为电容,一般以MFD为单位(或写成μF),1MFD=0.000001FD,根据下面公式算出来的数目再乘以1,000,000即为多少MFD。
  L1=R÷(6.28×F)      L2=0.3128×R÷F      L3=0.3183×R÷F 
  C1=0.159÷(R×F)      C2=0.0796÷(R×F)      C3=0.796÷(R×F)
 
 
    所谓的扩大机,全名应该是”后级功率扩大机”,它的主要功能是提供更大的力量,精确地推动喇叭,产生更悦耳的音乐。大多数主机内也有扩大机,它的扩大功能,好比800㏄的引擎,车子也可以开,扩大机如同3000㏄以上的引擎,提供更精确、更快、更舒适的驾驶乐趣。按装扩大机主要的目的,不是使音乐声更大,而是使音乐更好听。
 
   与扩大机有关的专有名词及含意如下:
 
   OUTPUT POWER :输出功率,这是扩大机最重要的功能,以WATT瓦特为单位,因为测试的条件不同,一般在标明输出功率时,有二种主要不同表示方式:
 
   (A) RMS POWER:在特定条件下(例如失真率0.05%以下)连续输出功率,一般俗称”足瓦”。
 
   (B) MAX POWER:最大输出功率,指的是电机性质,在瞬间能输出最大的功率,而不管失真情况一般俗称”虚瓦”。
 
   .BRIDGE:桥接,即将左右声道并成一声道,而增大输出功率,请注意并不是每一台扩大机都可以桥接。
 
   .S/N RATIO:讯杂比,以db为单位,表示音乐信号强度大于噪声的情形,数值愈大愈好。
 
   .THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 总谐波失真的缩写,百分比愈小愈好。
 
   .DAMPING FACTOR:阻尼,愈大表示控制喇叭的能力愈好。
 
   .GAIN:增益或称输入感度,以Volt为单位,主机的前级输出可能从0.1v到3.0v,利用增益可使二者匹配。
 
   ▓按装基本守则:扩大机是高级音响系统中最重要的器材,因为汽车的供电系统非常特别,造成按装扩大机时,很容易发生杂音问题,以下是按装的基本守则,如能正确运用,可以使杂音产生的机会降低一半以上。
 
   1.电源线直接接电瓶,不要接原车的任何保险丝座。
 
   2.扩大机二个以上时,必须从电瓶拉一条较粗的电源线,进入分电座,再分到每一扩大机。
 
   3.利用车身接地,接地点必需澈底将烤漆刮干净,并且不得有油污。(从电瓶拉一条负级不是好方法。虽然铜的导电效果是铁的10倍,但是车身的截面积是你所使用线材截面积的几拾倍甚至百倍,并且电瓶负极不是干净的接地点)。
 
   4.扩大机二个以上时,负极线必需先进分电座,再拉一条线接地,不用分电座(亦称接地座),而将几条负极线固定在一起,仍然是多点接地,不是一点接地。
 
   5.信号线必需闪开车上大电流器材及计算机,并且与电源线距离至少30公分,大多数车子方向盘下方有很多大电器材,因此,除了少数电瓶在右后行李箱的车种,电源线走车左侧,信号线走车右侧。RCA端子(信号头)必需插好,很多杂音的例子,是因为信号头插歪。
 
   6.信号线必要时可与电源线直角交*,但是绝对不可以平行在一起。
 
 
 
    杂音的来源及排除的方法:
 
    杂音是汽车音响界最头疼的问题,关于其发生的原因及排除方法,可写成一本至少200页的书,以下是一些较基本的原理及方法。
 
    ▓发电机杂音:这是最常遇到的,踩油门时会听到:咻---咻”的声音,即为这一类的杂音,产生的原因主要有三种,说明如下:
 
    接地不良:多点接地,造成某些器材电压降低,产生接地回路,噪声即进入音响系统。检查的方法,电源部份,可用电表测量每一器材的电压,再与电瓶的电压比较,不能低于0.1伏特;讯号部份,检查每一讯号接头是否松动,主要输出讯号头的外壳与电源负极是否全通,主要的接地情形是否良好?找出问题点,排除就很简单。
 
   讯号线感应:讯号线太*近电源线,计算机或大电流零件,检查的方式,可用另外一组讯号线,走车体外,连接主机及扩大机,如杂音消失,移动原来的讯号线位置,即可排除杂音;必然时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来,并且接地。
 
    器材匹配不当:电子分音器或扩大机的增益调太大,依正确方式重新调音,即可排除杂音。
 
    ▓点火杂音:火星塞点火声,引擎转速愈快,声音愈密,问题大多在高压导线隔离不良或引擎外壳接地不良所引起。更换导线或加强引擎外壳接地,可有效排除喷射引擎的车子,火星塞规格不对,也会造成问题,火星塞不能乱换,原车使用“有电阻的火星塞”,更换时也必需使用同类的火星塞,反之亦然。
 
    ▓方向灯、喇叭等杂音:杂音的情形很容易辨别,发生的原因为原车该器材的滤波装置故障,排除的方式,在该器材的电源线上并联—俗称“老鼠尾”的电容即可排除杂音。
 
 
 
    保险丝座的应用:按装音响器材必需绝对遵守一个很重要的原则,这也是基本的生意道德,“绝不可以影响原汽车的功能及安全性”,因此音响系统的电源,最好直接从电瓶过来,与原车的名种电器品独立,并且加上适当的保险丝加以保护。
 
    A预防烧车用保险丝座:装于电瓶附近,连接电瓶头与主电源线,当主电源线因破皮而短路,此保险丝将断掉,不会有安全问题发生。
 
    B保护器材用保险丝座:当某一器材发生问题短路时,此保险丝将断掉,而不会影响到其它器材
 
 
    线材与音质有绝对的关系,太细或品质不良的线材,好比使用太细或有阻碍的水管,不能够输送足够的水(电流),导致有关的器材没办法充分发挥功能。
 
    ●线材的种类,依使用情形分为三类:
 
  (a)电源线:输送电流用,尤其是扩大机与电瓶间连接的线。汽车电源为12伏特直流电,物理定径功率等于电压乘电流(W=V*I),因此,所有大功率的器材,都必需要大电流供应,也就是需要用较粗的源线来连接,一般100瓦的扩大机,至少需要用12号电源线。(12AWG号数愈小,表示线径愈粗,例如8AWG线比12AWG线粗)
 
  (b)喇叭线:连接扩大机与喇叭。线径愈粗愈好,一般61/2吋及较小的喇叭,使用16号或18号线即可。8吋以上的超低音,或输送距离超过10呎,最好用14号或更粗的线。银质或电镀银的线(请注意,镀银线与镀锡线二者很容易搞混,将表皮剥开,镀银线呈现亮丽的光泽,镀锡线表,面呈白露状,较没光泽。)对高音的传送,有很大的帮助。
 
  (c)信号线:传送前级信号,例如主机与扩大机之间。因前级信号电压低、电流弱,很容易受电磁场的干扰,因此信号线号都以编织网来隔离干扰。隔离电场干扰最好的方法,是将隔离层接到电源负极。隔离磁场干扰最好的方法是将导线的正负极绞在一起。在实务上,避开电磁场强的区域,是最好的方法,如果闪不开,可用信号线来补救,镀银材质的信号对高音的传送有很大的帮助。
 
    ●所有的线材,都由很多细铜丝绞成,以下是有关品质的一些基本原则:
   
    (一)材质:无氧铜(OXYGEN FREE COPPER简称OFC)材质是最低要求,它是将提炼好的铜,再经过无氧处理,可耐长时间使,不易氧化。
 
    (二)同样粗细及结构的线,蕊数愈多愈好。
 
    (三)铜蕊绞得愈密愈好,编织愈密愈均匀愈好。
 
    (四)使用较粗的线,没有坏处,太细的线则会影响音质,尤其是低音的瞬时反应差很多
 
 
 
 
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