紧凑的车身，靓丽的外观，劲炫给大多数人留下的第一印象还是不错的，熟悉的动力总成和底盘也让人踏实放心，此外不错的燃油经济性也能让人倍生好感。但在噪音抑制方面还有很大的提升空间。车内噪音具体表现为：行车胎噪明显，发动机噪声偏大，而且高速行驶时风噪也很不低调，对驾乘舒适性和车内的听音环境造成了很大影响。为了改善这些状况，隔音升级也是不可少的一步！

全车隔音部位:引擎盖 叶子板 四车门 车地板 后尾箱
全车隔音材料:大能蓝金刚 大能引擎盖隔热膜  大能超级温莎

隔音先从四门开始，车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。

四门是风噪和路噪向驾驶室内传递的通道。用蓝金刚对车门里外两层进行双层减震、隔音和密封处理，能提升车门钣金的强度，减少振动及共振，还能大幅度提升车门对噪音的阻隔能力。此外，隔音后的钣金间形成一个扎实的箱体，有利于车门音响的音效。

车地板占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎、发动机都很近，通过这里向驾驶室内传递的噪音非常多。而且大多为低频噪音，穿透性强，音量高，对驾乘舒适性构成严重威胁。

先用大能蓝金刚强化地板钣金，减少振动及共振，提升行车平顺性。

再用大能超级温莎来吸收阻隔噪音，提升驾乘舒适性。

前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音。

叶子板隔音:同样是双层隔音，先在轮弧钣金的里面粘贴蓝金刚,压紧后,再使用超级温莎进行吸音和隔热.

发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。使用蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行减震、隔热和吸引处理，能同时解决车内发动机噪音大和引擎盖漆面过早老化双重问题。

尾箱是一个相对比较封闭的箱体，进入的后轮胎噪和排气管噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音音量。

我们用大能蓝金刚和超级温莎来处理这个部分。先是大能蓝金刚减震、密封、隔音处理。

最后超级温莎来吸收多余噪音。双层材料组合，降噪效果更加明显。

隔音后的劲炫，车体扎实沉稳了不少，异响和底盘噪音得到有效控制。车体密封性的提高，也有效的阻隔了风噪、胎噪和路噪，让驾乘者可以轻轻松松的聊天和听音乐。豪华车般的驾乘感受，让你对他倍感依赖。劲炫太"静"了......