汽车隔音的目的：
汽车隔音目的隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

汽车隔音的功效：
1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；
3.小车原车噪音[2]测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.

说了隔音的目的和功效，现在咱们来一步步看重庆道声手把手展示给我们看昊锐全车隔音升级过程！

大能标准型全车隔音套餐（http://www.cqdscar.com/pic_content/5_3_142_413.html）
全车隔音部位：四车门 引擎盖 后尾箱 地板 叶子板 轮弧
全车隔音材料：大能蓝金刚 超级温莎 引擎盖隔热膜

准备做隔音啦，原车铁皮薄，噪音大，所以每辆车选择做隔音都是必不可少的一步，而且做了隔音后，也能够提升整个车身的安全性能。同时，对于喜欢车内音响的朋友来说，做了隔音才能真正享受到车内的美妙音乐。
好吧，接下来看看拆的过程
先拆四门——做四门隔音主要是用于降低风燥、路噪。

车门位置做标准的双层隔音，不仅仅能够有效的降低风噪与共振噪音的产生，车门是风噪的主要来源，对这个部位的有效隔音处理，将很明显的降低风噪，更可以大幅度提高车门上喇叭的音质，减少共振，让喇叭能在类似家用的音箱一样发挥出好的音质，施工后可降低车门风噪30%，提升音响效果100%。

地板占车体的很大一部分面积，并且离发动机、四轮和路面都很近，发动机噪声、胎噪、路噪非常明显。第一层使用蓝金刚进行减振，隔音，强化钣金处理。

然后贴上一层超级温莎，这样可以有效的降低胎噪和路噪的侵入，而且在过颠簸路面的时候可以感觉到车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。

尾箱是后轮胎噪和排气管噪音的主要通道，并且尾箱钣金会与排气声浪产生共鸣共振，噪音在尾箱这个相对密封的箱体里不仅不会消除，反而会产生回音与共鸣，增加噪音的分贝。用大能蓝金刚来处理这个部分，可以减少震动及共振，同时加用超级温莎能吸收掉多余噪音，提升车内舒适性。

先贴一层大能蓝金刚，然后铺上一层超级温莎，连后轮眉位置也包含在内哦。这样可以有效的降低胎噪、路噪和尾排三方面的噪音，而且可以有效的降低低音带来的低频共振噪音，为后期升级音响添加低音部分打好了基础。

超级温莎具备以下六大特性：
一、吸音性有效衰减车内中高频噪声能量，干扰并削弱低频噪音．从而达到降低车内噪音的功效。
二、隔热性具有优良的隔热性能，阻止车体热量的传导，节约空调能耗。
三、疏水性优良的疏水性，使水份迅速排出，潮湿的环境下使材料保持良好的吸音性，且不发生霉变。
四、轻量性材料比重极低，在车内使用增重极少，不增加油耗。
五、耐温性出色的耐温性，使材料在抵御极端的高低温状态下保持优良的吸音性能。
六、环保性材料环保阻燃，不会散发对人体有害的物质，车内使用绝对安全。

第二层超级温莎！

发动机是汽车自身最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。大能蓝金刚和引擎盖隔热膜对引擎盖进行减震、隔热和吸引处理，能同时解决车内发动机噪音大和引擎盖漆面过早老化双重问题。叶子板隔音图片没有拍到，请见谅！

通过全车隔音后的昊锐，噪音及共鸣的问题都得到有效解决。随着静音环境的形成，车内音响的音效也更加纯粹，让您随时随地都能享受到美妙音乐，让驾乘舒适性与驾乘乐趣性兼具！亲，还在犹豫什么？！