配置清单
前门三分频套装喇叭：芬朗RE-6.3
后门二分频套装喇叭：芬朗SQ-6.5F
四路功放推前后喇叭：TX3004
隔音材料：大能蓝金刚 低频王 超级温莎
隔音部位：引擎盖 叶子板 四车门 车地板 后尾箱
全车隔音之——四门隔音
四车门是车内噪音的主要来源之一，主要分为门板铁皮产生的共振噪声，车车本身的机械噪声，路噪、风噪等外界噪声；双层隔音结构减小门板的共振噪声，密封门板，让门板内形成类似于家用音响的箱体结构帮助喇叭更好的发挥，门板更扎实。
卸下铁板后就是空荡荡的铁板框。
接下来我们来做隔音咯。
第一层：隔音减振，隔音，强化钣金处理。
第二层
前车门外层粘贴在铁板上，变相增加塑料板的厚度和重量，防止与铁板产生共振，同时密封塑料板上的孔洞，密封车门。
全车隔音之——引擎盖隔音隔热
引擎盖隔音，将原有的隔热棉拆下，再贴上大能顶级隔音王，然后安装好原车隔热棉。
引擎盖隔音，将发动机告诉运转带来的噪声掩盖在机舱中，防止向驾驶仓蔓延，并对引擎盖有隔热保护作用，因为表层是一层缜密的滤波中间还有一层耐热的丁基胶，高温不能直接对引擎盖传递.
全车隔音之——车底盘隔音隔热
车地板隔音的重点是低频噪声与风燥~~~采用 顶级隔音王+ 低频王的方式，有效降低发动机与地板产生的低频噪声。
内层减振隔音、强化钣金。
外层满铺上低频王能有效遏制发动机低频噪声及地板铁皮的振动。
全车隔音之——后尾箱
后尾箱拆开后，整个空间都是一个大空腔，如果不做隔音，后尾箱的小噪音就会在整个后备箱的大空腔下变成大噪音。后尾箱隔音也能对后轮弧的胎噪和风噪有很好的抑制作用。
车内噪音的另一大主要来源，尾箱两侧叶子板处非常空，随之进入的就是胎噪、路噪、风燥，钣金共振噪声。
贴上大能顶级隔音王之后，又在上面铺上一层超级温莎，可以在减震材料起作用的同时，吸收多余的低频，让噪音不会从底盘传入车厢内部。
全车隔音——叶子板隔音
叶子板隔音主要是隔绝胎噪和路噪进入车内，同样采取双层处理结构。
内层粘贴顶级隔音王密封孔洞，减小钣金共振。
外层超级温莎进行吸音、隔热处理。
隔音部份就到此了，接下来就是安装喇叭
原车喇叭一家子！高音与中低音，但缺少了中音哦！
前声场3分频套装喇叭：芬朗 RE-6.3，后声场2分频套装喇叭：芬朗 SQ-6.5F同时进行安装！
前声场3分频套装喇叭芬朗RE-6.3原位安装。
中低音安装：165MM中低音单元喇叭采用碳纤维材质制作，碳纤维强度高，质量轻，斜率和分频点独立调整，采用均衡式无缘分音器，中低音安装原车门板上，前声场高、中、低音衔接在一起使音响效果更佳。
中音：90MM“W”的中音单元采用三文治材料作，整体采用铸铝中音盆架制作，与高音结合使声场更宽广。
高音安装：其高音28MM，常见的高音多是3/4寸、1寸的，而28MM大约1.1寸，口径较大使之频率范围也越来越大，高音安装在原车三角位，能获得更好的定位，能使声音表达的更加淋漓尽致。
后声场2分频套装喇叭芬朗SQ-6.5F安装。
后声场喇叭采用一套芬朗经典超值系列SQ-6.5F喇叭，SQ-6.5F安装在原车的门板位置，与内饰融为一体，后声场喇叭迎合前声场，使声音表达的更加淋漓尽致，声音环绕、立体感更强。
固定好芬朗SQ-6.5F高音后安装在门板上。
芬朗SQ-6.5F喇叭特点：这款喇叭的特点在于纸盆，纸盆采用纸质加羊毛的组合而成，具有重量轻、密度低、刚性强、弹性膜量高等特性，为营造浑厚、圆润、层次分明的声音特质奠定基础，而且芬朗该系列喇叭对声音重现有很高的还原度。
美国钻石功放TX3004安装。
美国钻石TX3004功放采用吊顶方式安装在后尾箱，这样更加节省尾箱空间。
