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重庆思域音响改装 大能全车隔音 钻石、喜力士汇聚一堂,奏响思域青春之歌!【重庆道声汽车音响改装】

发布日期:2015-06-05 浏览量:519次

说到本田思域,或许大家都会想到它是一款不错的车车,那么我今天就来说说它的不好之处,车内噪音大:就本身的机械噪声就属发动机噪声了,而外界噪音就是风噪、路噪、胎噪等。思域原车音响只有6个普通的纸喇叭,前声场两分频单体喇叭,6.5寸中低音在前车门上,高音在A柱上;后声场中低音单体喇叭安装在后隔板上,只能发声,无音质可言。

系统配置:

前声场:美国钻石SX65V 6.5寸两分频套装喇叭(包括:1对高音喇叭+1对中低音喇叭+1对分频器)
后声场:美国钻石CX65I 6.5寸同轴喇叭(包括:1对中低音喇叭)
功  放: 德国喜力士 B  FOUR 四路功放(同时推前、后声场的6个喇叭)
隔 音 :大能 全车隔音

隔音材料:

大能蓝金刚顶级隔音王(俗称“减震板”,车内用得最多的隔音材料,具有强化钣金的功能,高效减振、隔音)
大能吸音王(吸音隔热、隔音隔热)
引擎盖隔热膜(高效隔热、吸音、减振)

针对车内四大噪音主要来源进行全车隔音、降噪,打造舒适静音空间,一套入门的简单改装——主声场用美国钻石定位,后声场同轴喇叭补充声场,使整个声场更加宽广,加之喜力士四路功放推动,音质效果提升更加明显。中低音更清晰自然,高音亮丽,立体感强,层次细腻,原音真实还原,让你细细品味音乐的真谛。从此告别原来浑浊不清、干瘡单薄、松散无力的声音。


车门隔音:

车门部件拆卸后就是防水塑料薄膜了。

处理掉薄膜后呢?空荡荡的铁皮框架。


四车门是车内噪音的主要来源之一,铁皮框架产生共振噪声,外界的风噪、路噪等。针对这块的噪声采取双层隔音结构,阻隔外界噪声的进入,抑制铁板共振噪声。

内层分块贴顶级隔音王,强化钣金,减小门板共振。

外层隔音密封门板,让门板内形成一个类似于家用音响的箱体结构,喇叭能更好的发挥,同时具有制振的效果。

后备箱隔音:

后备箱部件拆卸完毕,原车只有少部分的制振材料。

车内噪音的另一主要来源,是风噪、路噪、胎噪等外界噪声的主要入侵路径之一,双层隔音结构密封车厢,阻隔外界噪音进入,吸收噪音,减小铁板共振噪声。

内层减振处理,强化钣金,减小铁板共振。

外层吸音处理,粘贴吸音王吸音,密封车厢,减振隔音。

车地板隔音:

地板部件拆卸完后就是光鲜的铁皮了。

车地板隔音方案同后备箱一样,阻隔路噪、风噪等进入,减小发动机的低频噪声。

内层贴条形顶级隔音王强化钣金,抵消噪声波。

吸音处理

引擎盖隔音:

原车引擎盖只有一层隔热纸板

双层隔音结构阻隔发动机噪音向车内外传递,同时遏制引擎高温对机盖漆面的烘烤,防止引擎盖漆面过早老化的现象。

内层顶级隔音王减振处理

外层引擎盖隔热膜高温处理。

前声场中低音喇叭安装

首先固定好防水木质喇叭垫圈,能让喇叭固定得更牢,同时防止喇叭与车门产生共振,防水。

喇叭采用了硬质阳极氧化的铝合金音盆,搭配具有“后声场填充”功能的音质型分频器、

原车高音喇叭

高音原位装回A柱

高音安装A柱,声场定位更好,声场更宽广。

挺漂亮,都不用再倒模了。


后声场喇叭原位安装

将功放固定在后座椅靠背,不会占取车内太多的空间,同时也不会影响到原有的美观。

在靠背上固定一块同功放差不多大小的木板,将功放固定在木板上会更牢固。

线路连接

连接好线路,将所有线材整齐扎好。

(完结)




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