道声改装案例搜索

找案例

改装实例
您现在位置是:改装实例 > 隔音降噪

改装实例

CASE

重庆尼桑奇骏音响改装 大能全车隔音+喜力士E62C B6X

发布日期:2016-05-07 浏览量:647次

全新尼桑奇骏音响改装 全车隔音降噪 四门 底盘 尾箱 引擎盖 叶子板 轮弧 车顶 ,音响更换前后喇叭,德国喜力士E62C B6X,咨询过后电话预约一早就过来施工!奇骏又是我们改装的非常多的一款车型,对这款车也是非常熟悉了!话不多说,上图!

看看里面的数字!

隔音材料:大能顶级隔音王,低频王,超级温莎!
隔音部位:引擎盖,四车门,底盘,后尾箱,叶子板,轮弧 ,车顶 。
音响升级器材:德国喜力士E62C,德国喜力士B6X

汽车隔音,除了能将车厢内噪音减少到最小状态,提升车内音响效果,同时还能起到防锈、提升车身刚度、强化车体结构、延长车身使用寿命的功能。如果选用优质的隔音减震板做全车隔音,就等于给车子加上了一层坚固、阻燃的内壳,可以大大减低损伤的程度。


隔音:汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等,有效的消除和阻隔,给您一个宁静的驾驶空间,极大的提高行车的舒适性。
隔热:隔音工程不但隔音,还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外,提高空调效应,令您倍感清凉。
强化车身:车身机盖、车门、后备舱、车顶、中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱,加装隔音材料后,车身更坚固,发生碰撞时,被动安全系数得到提高。
优化音响效果:音响,特别是安装过在后部的低音炮,会导致后备厢振动,音效降低,这是因为没有做过妥善的减震,汽车的结构无法承受超重低音的冲击,发出“吱吱”声音。经过隔音施工后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。。。


全车隔音之——四门隔音

四门隔音是全车隔音的首要步骤,先拆下车门内饰板,前门看起来,还是比较舒服的,后门可以看到防水塑料薄膜。

把前门的钢钣拆下来,后门的防水塑料膜撕下来,门板内侧是很空洞的。

车门隔音将有效降低通过车门传入的大量路噪、风噪、发动机噪音、以及扰人的燥热。同时将车升级成为一个扎实密封的箱体结构,提升钣金强度、喇叭音质音量。关门声音更加低沉、顺畅,像豪华车一样厚重。

全车隔音之——引擎盖隔音隔热

引擎盖隔音,将原有的隔热棉拆下,再贴上大能顶级隔音王,然后安装好原车隔热棉。引擎盖隔音,将发动机告诉运转带来的噪声掩盖在机舱中,防止向驾驶仓蔓延,并对引擎盖有隔热保护作用,因为表层是一层缜密的滤波中间还有一层耐热的丁基胶,高温不能直接对引擎盖传递。


全车隔音之——车顶篷隔音隔热

炎炎夏日,户外停车坐进蒸笼般的车厢,摸摸滚烫的车顶篷让您增添不少的烦躁,经过大能车顶隔热隔音工程后,不仅帮您消除车顶燥热的烦恼,而且在雨天连噼噼啪啪的雨点敲击声也随之消失了。


全车隔音之——车底盘隔音隔热

底盘隔音可以减少轮胎与路面摩擦所传入的路噪声,而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实,很到程度上增强了车子的沉稳性。

底盘分块帖上大能顶级隔音王减振,隔音,隔热,防锈,强化钣金处理,再铺上大能低频王,不仅高效的隔除低频噪声,同时大量降低了发动机排气管向车内的传热。


全车隔音之——后尾箱

后尾箱拆开后,整个空间都是一个大空腔,如果不做隔音,后尾箱的小噪音就会在整个后备箱的大空腔下变成大噪音。后尾箱隔音也能对后轮弧的胎噪和风噪有很好的抑制作用。

车内噪音的另一大主要来源,尾箱两侧叶子板处非常空,随之进入的就是胎噪、路噪、风燥。。。,钣金共振噪声。

贴上大能顶级隔音王之后,又在上面铺上一层超级温莎,可以在减震材料起作用的同时,吸收多余的低频,让噪音不会从底盘传入车厢内部。


全车隔音之——后尾盖

后尾门隔音强化尾门钣金强度,同时抑制振动噪音,阻隔外界环境噪音的侵入,提升音响效果的发挥。


原车喇叭看图看的出来,材质是非常普通,可想而知,音响效果也是一般,这也是众多奇骏改装音响的原因。



全车隔音后,就是安装喜力士E62C前声场喇叭。



喜力士E系列是喜力士入门级别的套装喇叭,是喜力士里最全能的产品,采用玻璃纤维特殊 蜂窝式设计制做而且的盆膜使产品在坚硬度和耐用度发挥到了极致,表现大动态低频,是这款产品的特点,也是喜力士所有套装喇叭里,低频表现最突出的型号,试合听流行等综合性的音乐。配套的分频器能有效的将不同频段的声音信号区分开来,分别给于放大,然后送到相应频段的扬声器中再进行重放。


高音原位安装!


后声场升级喜力士B6X,原位安装,而B6X是性价比相当高的一款喇叭,能够很好的起到补充声场的作用。





分享一下:

用微信转发:

扫一扫二维码,分享该页面! 下载二维码

扫描二维码分享到微信

下载二维码